Рассмотрим разницу между летними, зимними и всесезонными шинами.

Летняя резина.

   Делают из твёрдой (или упругой) резины, для лучшего сцепления с дорогой при нагреве, но зимой от мороза дубеют, твердеют, из-за чего теряют коэффициент сцепление.

Предназначены как для сухой, так и для мокрой дороги. Между собой делиться ещё на более специализированные виды шин и типы протекторов.

Три вида :

1- дорожные, для езды по асфальту или бетону,

2- повышенной проходимости для бездорожья, езды по грязи и грунту,

3- универсальные, что то среднее между первыми двумя типами.

   Имеют три типа протектора ассиметричный, симметричный направленный и ненаправленный.

1- симметричный направленный, хорошо отводят воду, отличное сцепление, но шумные,

2-симметричный ненаправленный, можно ставить как угодно, дешёвые, средние по шуму и сцеплению, для спокойной езды,

3-ассиметричные самые тихие и лучше остальных держат дорогу.

Когда менять на летнюю?

Переходить на летную резину, когда уже не будет ночных заморозков, а днём стабильно от +5.

Зимняя резина.

   Изготавливают из мягкой резины, в мороз сохраняют эластичность, благодаря чему хорошее сцепление с дорогой, летом в жару размягчаются быстро изнашиваются и теряют свои свойства.

Предназначены для езды по снегу, льду, по каше из воды, снега и льда.

   Делятся на два вида климатических условий использования:

1-на снег с грязью (M+S),т.е. на перепады температуры то плюс то минус.

2- зима (снежинка в треугольнике), рассчитаны на большие морозы, снег и лёд.

Так же бывает два вида: шипованная и нешипованная. Шипованная понятно это резина с шипами, а нешипованная  (ещё называют липучка) соответственно без шипов и имеет много  мелких нарезок, они называются  ламели. Сказать какие лучше сложно, надо учитывать в каких условиях они будут использоваться, бывают случаи, когда нешипованная резина лучше держит на дороге. Если мокрый снег или его мало или вообще сухая дорога, то нешипованные лучше держат дорогу и гораздо тише. И наоборот, у шин с  шипами хуже сцепление с асфальтом, очень  шумные по сухой твёрдой поверхности да ещё и изнашивают дорожное покрытие. Но зато с шипы гораздо лучше себя ведут по льду и укатанному снегу. Хотя некоторые утверждают что не видят разницу на льду что с шипами что без. Видимо зависит от манеры еды.

   Если решили купить зимние шипованные шины, то первые несколько сотен км лучше не гонять и стараться резко не тормозить, а то все шипы повылетают. Да и потом по сухому асфальту на шипах ехать аккуратнее.

Когда менять на зимнюю?

Переходить на зимнюю резину рекомендуется при температуре днём, ниже +7 и с появлением ночных заморозков.

Всесезонные.

   Для регионов с умеренным климатом. Для ленивых и тем, кто медленно ездит, кто передвигается в основном по городу, по пробкам.  Такие шины сэкономят время и деньги, т.к. не надо менять каждый сезон и ждать в очередях. Однако всесезонные шины это не золотая середина, т.к. в жару уступают летним, а в холода зимним. По жёсткости всесезонная резина ближе к летним, поэтому она  проигрывает зимним в сильные морозы и при передвижение по льду, но тише езда по твёрдому покрытию дороги.

   Если вы любите погонять, у вас  агрессивный стиль вождения, то они вам не подойдут.

   Важно соблюдать рекомендации в руководстве, какие шины использовать по размеру, это сильно влияет на безопасность движения и на точность приборов, датчиков, связанных с движением, и на маневренность. Если производитель допускает разный типоразмер, то на зиму лучше ставить чуть уже, а на лето чуть шире.  Так же важно ставить на все колёса одинаковую резину, автомобиль будет лучше держать дорогу, будет более устойчив к заносам и при резком торможении менее вероятно, что автомобиль поведет в сторону.